每當(dāng)夜幕降臨，位于小青島上的燈塔便亮了起來，為過往的船只助航定位。據(jù)了解到，青島航標(biāo)處共管理著9座燈塔。在部分進(jìn)出青島的航道附近，礁石多，水流大，這些造型美觀的燈塔矗立在海上，夜間為過往船舶保駕護(hù)航。

九座燈塔為船只護(hù)航

從青島航標(biāo)處獲悉，青島航標(biāo)處負(fù)責(zé)乳山口至嵐山港沿海水域的航標(biāo)管理工作，轄區(qū)內(nèi)共有港口8個，分別為青島港、日照港、嵐山港、海陽港、女島港、鰲山港、積米崖港、大灣港，還包括靈山水域陸島運(yùn)輸航線和即墨水域陸島運(yùn)輸航線。目前，青島航標(biāo)處共管理各類航標(biāo)279座，其中包括燈塔9座(青島境內(nèi)8座，另有海陽千里巖燈塔)、燈樁55座、燈浮標(biāo)182座、導(dǎo)標(biāo)4座、立標(biāo)2座、燈船4艘、霧號2座、雷達(dá)應(yīng)答器17座等，此外還擁有中型航標(biāo)船1艘和小型航標(biāo)船4艘。

“航標(biāo)就是助航標(biāo)志，是為了幫助船舶安全、經(jīng)濟(jì)和便利航行而設(shè)置的視覺、音響和無線電助航設(shè)施，其中燈塔是最美觀的。 ”工作人員介紹說。據(jù)了解，在這9座燈塔中，年齡最長的是朝連島燈塔，至今已有115年的歷史。最“年輕”的燈塔是即墨的女島燈塔，2007年12月，由即墨市港行管理局移交給青島航標(biāo)處管理。2012年保留原燈塔底層基礎(chǔ)部分，拆除頂部加裝燈籠，燈器更換為五層燈器。

最牢燈塔能抗12級風(fēng)

始建于1904年的馬蹄礁燈塔，如今已經(jīng)110歲了。這座燈塔坐落在馬蹄礁的西北端，標(biāo)明該處有淺礁，是出入大港的轉(zhuǎn)向點(diǎn)，也是膠州灣最重要的水上燈塔。原有的燈籠因年久漏水予以拆除后，影響了燈塔的美觀。為了保護(hù)歷史文物，恢復(fù)燈塔原貌，青島航標(biāo)處于2011年修舊如舊，實(shí)施了塔身維修和燈籠安裝工程。修復(fù)后的馬蹄礁燈塔塔身為黑白相間的橫條圓形石塔，塔高11米，配有超聲波驅(qū)鳥器，以及雷達(dá)應(yīng)答器。燈籠的塔洞非常窄，直徑只有一米多，每次只能通過一人。通往塔頂?shù)奶葑邮谴怪鄙舷?，約有八米多高，攀爬的過程艱難而危險。由于上方位置狹窄，只容許兩名工人同時操作，維護(hù)起來有一定的困難，尤其是夏季燈籠的鐵壁溫度可達(dá)60℃。

“安裝了新的大型燈器后，馬蹄礁燈塔的照明效果更好了。原有的小型燈器射程為3海里到5海里，如今的大型燈器射程能達(dá)到10海里以上，夜間依靠功率為264瓦的太陽能電池發(fā)光。”青島航標(biāo)處的工作人員告訴記者，燈塔塔身和附屬設(shè)施煥然一新，同時解決了燈籠防水難題，目前燈籠的整體抗風(fēng)能力為55米/秒，即使受12級臺風(fēng)侵襲也不會發(fā)生漏水現(xiàn)象，航標(biāo)助航效能得到進(jìn)一步提高。

最老燈塔今年115歲

在距離青島市區(qū)約30海里的朝連島上，有一座115歲的老燈塔，是目前島城最純正的德國燈塔，也是德國海軍在青島海域建造的規(guī)模最大的燈塔，能對從青島去上海、日本的船舶以及到青島的船舶起助航和定位的作用。 “島嶼周圍多是陡峭礁石，最大水流的流速為3節(jié)。”工作人員介紹說，據(jù)資料記載，這座燈塔于1899年始建，1982年12月25日，燈塔由水警區(qū)移交給青島航標(biāo)區(qū)管理。攀著狹窄的樓梯，可以走上燈塔維護(hù)。燈籠玻璃內(nèi)直徑3.8米，玻璃高度為1.56米，燈籠下部鋼鐵部分的高度為2.3米。兩名守塔人員平日擦拭燈籠的玻璃，檢查維護(hù)柴油機(jī)，即使是冬季，燈籠也有30℃的高溫，能把人蒸得汗流滿面。

這座八角形石砌燈塔，塔身高12.8米，燈高80米，燈質(zhì)為白色光束，每10秒鐘閃爍一次，射程達(dá)24海里，能源設(shè)施主要用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電。朝連島燈塔自從2010年安裝了十二層大型LED燈器后，采用太陽能供電系統(tǒng)，且主備燈可以互換。

最知名燈塔駐守膠州灣

據(jù)青島航標(biāo)處介紹，團(tuán)島燈塔位于膠州灣口，是進(jìn)出膠州灣的主要助航設(shè)施，也是用來定位的重要設(shè)施，燈塔附近礁石較多，膠州灣口流速較大，水深達(dá)40到50米。

德國占領(lǐng)青島后，將團(tuán)島連同周邊的幾個島嶼填平并與大陸相連，成為突出海岸的海岬。因膠州灣灣口處水流湍急，并有暗礁分布，出于對港口發(fā)展的考慮，急需建設(shè)先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)施。團(tuán)島燈塔1898年即開始砌筑，1900年工程竣工，在安裝了燈具及相關(guān)設(shè)施后于12月1日正式啟用。最早的燈塔為獨(dú)立的柱形，內(nèi)設(shè)盤旋樓梯，上部為穹頂燈罩，內(nèi)設(shè)電力弧光燈，燈光分為白綠紅三色。該燈塔當(dāng)時稱“游內(nèi)山燈塔”，塔身高15米，為八角形石砌，涂黑白兩色橫紋。 1955年，該燈塔改名為團(tuán)島燈塔。 2006年5月26日，國務(wù)院批準(zhǔn)團(tuán)島燈塔為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

新聞內(nèi)存

燈塔用上了太陽能

據(jù)青島航標(biāo)處的工作人員介紹，按航標(biāo)工作原理分類，有視覺航標(biāo)、音響航標(biāo)和無線電航標(biāo)。其中，燈塔屬于視覺航標(biāo)，另外還有燈樁、立標(biāo)、燈浮標(biāo)、浮標(biāo)、燈船等。近幾年來，燈塔的設(shè)備更新?lián)Q代，有的已用上了太陽能系統(tǒng)。

小青島燈塔是船舶進(jìn)出青島港的重要助航和定位標(biāo)志。該燈塔于1904年由德國修建，塔身高12米，是白色八角形石塔，射程為3海里。 2006年5月26日，國務(wù)院批準(zhǔn)小青島燈塔為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

嶗山頭燈塔于1954年建成石砌圓形燈樁，為沙子口港及近海來往船只助航。2004年因該燈樁改造重建工程施工，拆除原燈樁后建立了臨時燈樁。2005年12月1日，嶗山頭燈塔建成。

大公島燈塔是黃海海域南上、北下船舶的重要轉(zhuǎn)向點(diǎn)，也是船舶定位的重要基準(zhǔn)點(diǎn)。該燈塔始建于1908年，塔身高10.4米，是白色玻璃鋼制的。 2012年10月，大公島燈塔完成原址重建，燈高以及射程、燈質(zhì)均未改變，太陽能供電系統(tǒng)也無需更新。

大橋島燈塔位于膠州灣口南部，為進(jìn)出青島港的船舶導(dǎo)航，于1933年建立，1954年重建。紅色塔身為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔高13米。2011年將該燈塔的燈器更改為三層燈器，2013年完成了太陽能控制器更換。